百度官网高管调整的背后：一场10亿美元的幻梦，及得而复失的大神们

   <p style="text-align:center"><img alt="百度官网高管调整的背后：一场10亿美元的幻梦，及得而复失的大神们" src="https://simg.open-open.com/show/da20c0d77a3c0e002f36524ee144f973.jpg" /></p>    <p>继昨日百度内部邮件宣布成立智能驾驶事业群组后，今日，百度高级副总裁、前自动驾驶事业部总经理王劲已被“下架”。昔日的百度高级副总裁、百度技术战略委员会主席、自动驾驶事业部总经理王劲也消失在了百度高管团队的官方页面中。下面的接力棒，已经交到了陆奇的手中。百度无人车业务调整的背后，是一场 10 亿美元的幻梦，及得而复失的大神们。</p>    <p>文章转自微信公众号：量子位。</p>    <p>百度无人车业务调整的背后，是一场 10 亿美元的幻梦，及得而复失的大神们……</p>    <p style="text-align:center"><img alt="百度官网高管调整的背后：一场10亿美元的幻梦，及得而复失的大神们" src="https://simg.open-open.com/show/520cd53db39fa007c43ac06ef5426686.jpg" /></p>    <p style="text-align:center">△ 调整前的百度官网高管团队页面 </p>    <p>量子位(QbitAI) 舒石、李林、跑爷，发自凹非寺</p>    <p>百度极有效率，邮件发出的当天，“五号人物”的头像，就从官网消失了。</p>    <p>一切早有准备。</p>    <p>昨天上午十点半，那封邮件按原计划发送出来。邮件中宣布，把自动驾驶事业部等三合一，成立智能驾驶事业群组(IDG)，交由到任不久的“二号人物”陆奇负责。</p>    <p>同时百度高级副总裁、原自动驾驶事业部总经理王劲，“内部休息调整”。</p>    <p style="text-align:center"><img alt="百度官网高管调整的背后：一场10亿美元的幻梦，及得而复失的大神们" src="https://simg.open-open.com/show/a12e61253b63010c9d0700ea8b65d281.jpg" /></p>    <p style="text-align:center">△ 3 月 1 日调整后的页面（为效率点赞）</p>    <p>百度无人车的工程师们，直到看见邮件，才知道自己所在的部门换了大领导。而在百度内部，只有为数不多的人能够提前 12 个小时得知不确切的消息。</p>    <p>一切也并非毫无预兆。</p>    <p><strong>10 亿美元之梦</strong></p>    <p>王劲治下，百度曾把车子开上五环。</p>    <p>那是 2015 年 12 月 10 日，一辆无人驾驶汽车，从中关村软件园出发，驶入北京的五环路。整个往返全程均实现自动驾驶，包括多次跟车减速、变道、超车、上下匝道、调头等复杂驾驶动作。最高时速达到 100 公里/小时。</p>    <p style="text-align:center"><img alt="百度官网高管调整的背后：一场10亿美元的幻梦，及得而复失的大神们" src="https://simg.open-open.com/show/043d052324b6ec5a3c340675983242a7.jpg" /></p>    <p>也正是那个时候，百度顺势成立自动驾驶事业部，王劲担任事业部总经理。王劲当时喊出的口号是“三年模拟，五年高考”……啊不对……是：“三年商用，五年量产”。</p>    <p>此后几年中，百度和多家车企合作，与宝马牵手又分手。</p>    <p>按照西方那一套标准，无人驾驶汽车分为五个等级(Level 0-4)。其中 L3 等级对应高度自动驾驶；L4 等级对应无人驾驶。</p>    <p>王劲和百度自动驾驶事业部，走的是 L4 路线。去年底，王劲在一次大会上透露，在百度无人车上，仅仅激光雷达(LiDAR)的成本就有 80 万元：包括一个价值 50 万元的 64 线激光雷达和 3 个单价为 10 万元的 16 线激光雷达。</p>    <p>这还是近年来降价后的成本。</p>    <p style="text-align:center"><img alt="百度官网高管调整的背后：一场10亿美元的幻梦，及得而复失的大神们" src="https://simg.open-open.com/show/73c3fbbd08a77cb52d521fdff32aed80.jpg" /></p>    <p>那个号称硅谷钢铁侠、天天放火箭玩的伊隆-马斯克，因为嫌贵，至今都没在 Tesla 电动汽车上配备激光雷达，只是在路测时曾被美国的朝阳群众撞见过。</p>    <p>继续说百度。奔着 L4 的方向努力，一是成本很高，二是技术很高。比方说用摄像头来判断物体，百度无人车 2015 年的准确率达到 89%，经过一年努力，去年达到了 90%。判断红绿灯的准确率去年达到 99.9%，但是王劲认为必须达到 100% 才行。</p>    <p>还有一个问题是，到底 L4 这条路的商用和量产怎么解决？从目前的情况看，传统车企并不愿意坐等被革命，也不愿意把车辆的控制权拱手让给互联网企业。</p>    <p>无论是大众、丰田，还是福特、宝马，都在用自己的方式切入无人车领域。</p>    <p>所以百度迈出了另一条腿。去年 9 月，百度架构调整、王劲被变相“削权”的时候。百度 L3 事业部正式亮相。两个部门各自为战，百度 L3 事业部向张亚勤汇报。</p>    <p>据说，L3 的成立时奉了圣谕：“Robin 清晰地指出百度实现自动驾驶的两条路径”。</p>    <p>如今，无论是王劲的 L4 还是张亚勤的 L3，都整合进 IDG 由陆奇统领了。</p>    <p>曾经有一位熟悉百度的大神，私下对量子位批评百度无人车(L4) 业务进展缓慢。然而也有另外一位大神，也是私下(��)对量子位表示王劲并非毫无成绩。</p>    <p>比方说并不为外界关注的人员引进。王劲此前负责构建的百度美国研发中心，招募到的第一个大神级人物是 James Peng，那是在 2012 年。1996 年，James Peng 毕业于清华，2002 年在斯坦福获得博士学位，2005-2012 年供职于 Google。</p>    <p>从 2015 年开始，James Peng 开始专注研发无人车项目，并担任自动驾驶业务的首席架构师。去年 9 月，James Peng 还曾在百度世界大会上介绍百度无人车。</p>    <p>另外一个大神，是楼天城。2012 年博士毕业于清华之后，楼天城远赴美国加盟 Google。在 Google 工作的最后一年多时间里，楼天城就在无人车团队之中。2016 年 1 月，楼天城从 Google 离职，借道 Quora 工作三个月。2016 年 4 月，楼天城加盟百度。</p>    <p>楼天城的加盟，显然能把 Google 在无人车方面的相关技术和经验，加持给百度。当时的百度无人车被外界赞誉拥有一支“豪华团队”。</p>    <p>重点来了。气势正盛的王劲，去年曾试图把百度无人车业务拆分出来独立运营，并且在一定范围内开始与投资人展开接洽。</p>    <p>据一位业内资深人士对量子位透露，当时王劲给这个业务的估值为 10 亿美元。不过最终因为种种原因未有结果。</p>    <p>10 亿美元，终成幻梦一场。</p>    <p>倒是去年 12 月中旬，Google 把旗下无人车业务拆分出来，成为一个独立运作的公司 Waymo。上个月，Waymo 抛出一记重磅消息：他们把激光雷达的成本降低了 90%。</p>    <p>王劲为什么离开百度？原因可能是多种多样的，也许是一个复杂的原因，导致了今天的局面。也许只是一个简单的不能再简单的原因。无论如何，三年未到，人去楼空。</p>    <p>下面的接力棒，已经交到了陆奇的手中。</p>    <p><strong>出走的大神(们)</strong></p>    <p>不怎么为外界关注的是，大神们早已出走。</p>    <p>去年 4 月，楼天城加盟百度的时候，Face++创始人唐文斌曾在知乎上这样评论：</p>    <p>祝贺百度！不过想起伟大的康神当年的从业经历，Baidu 感觉不一定呆的久啊。说起来应该抓紧去邀请一下楼爷加入敝司……万一他就答应了呢……</p>    <p>好吧，确切的消息是，楼天城已经从百度离职了。楼天城和 James Peng 都离职了。楼天城跟着 James Peng 一起去创业了。还带着几个百度的小伙伴。</p>    <p>1986 年出生的楼天城，2004 年保送进清华大学计算机系，2008 年成为清华“姚班”首届学生。对于 ID 为 ACRush 的楼天城，往往伴随这样的介绍：在编程界，他是一个传奇，被业内奉为“楼教主”。能够“以一己之力挑战对手一个队，然后把对手打得抬不起头来”的人。</p>    <p>王劲曾经夸楼天城是一名难得的全栈工程师，“他是一个人能写出一个 OS 这样的人才，并且每一部分都会”。</p>    <p style="text-align:center"><img alt="百度官网高管调整的背后：一场10亿美元的幻梦，及得而复失的大神们" src="https://simg.open-open.com/show/c14af379290513fc6cbb47bd6e9e6a21.jpg" /></p>    <p style="text-align:center">△ 图为：王劲、楼天城、陈世熹（从左至右）</p>    <p>如今百度最年轻的 T10 工程师楼天城，和 T11 的 James Peng，还有王劲，已经全都离开百度了。好在当年王劲写邮件欢迎的吴恩达，仍在百度。</p>    <p style="text-align:center"><img alt="百度官网高管调整的背后：一场10亿美元的幻梦，及得而复失的大神们" src="https://simg.open-open.com/show/392755b860b45b97dcee950ca96241d5.jpg" /></p>    <p style="text-align:center">△ 吴恩达当年在 非死book 上欢迎楼天城</p>    <p>有知情人士透露，James Peng 和楼天城，都认为无人车是一项系统工程，这跟王劲谈论的观点接近。不过也有百度高层认为走计算机视觉路线更靠谱。</p>    <p>工商信息显示，有一家名为“小马智行”的公司，于去年 12 月 19 日创立。登记的主要成员为李衡宇和楼天城。从这个公司的名字和楼天城的名字，你是不是大概能猜到公司业务方向？另外李衡宇早不更新的新浪微博仍然自称百度“标准挨踢民工”。</p>    <p>这家公司注册资本 10 万元，办公地址在北京市海淀区，北清路 68 号院，24 号楼D座 4 层。同一层办公的似乎还有无数家公司……看起来应该是个虚拟的注册地址。</p>    <p style="text-align:center"><img alt="百度官网高管调整的背后：一场10亿美元的幻梦，及得而复失的大神们" src="https://simg.open-open.com/show/66c25ea9b381116d643f6e8e983b9838.jpg" /></p>    <p>昨天，量子位也跑去这个地方实际验证了一番：确实什么也没找到。</p>    <p>更不太为外界关注的是，另外还有五个百度无人车的工程师跑出来融资创业，公司估值 5000 万元。投资人都觉得略贵。目前还没有传出融资完成的消息。</p>    <p>当然，James 和楼教主不可能融不到资。</p>    <p>也是五个人左右的初创团队，融资估值已经接近 1 亿美元。如果消息确切，这家公司的融资已经谈妥，投资方包括红杉、IDG 等。</p>    <p>咦？IDG 又出现了……</p>    <p>（以及，人工智能创业项目真的是不便宜）</p>    <p><strong>王劲往事</strong></p>    <p>2010 年 1 月，发生了两件事。</p>    <p>Google 调整中国战略，百度 CTO 李一男离职。Google 中国的人才一时被各家“哄抢”，而彼时百度也迫切的需要一个技术支柱。</p>    <p>当年 4 月，王劲加入百度，出任技术副总裁。</p>    <p>此前，王劲的职务是 Google 中国工程院副院长。而他也成为第一位加盟百度的原 Google 中国高管。王劲 2006-2010 年期间供职于 Google，在 LinkedIn 上，王劲对这段经历的描述为：通过改进 Google 的广告系统，将中国区搜索查询的收入增加了四倍。</p>    <p>而来自百度百科的信息显示，2010-2015 年间，王劲通过对百度商业变现产品凤巢的技术提升，让百度的收入再五年内提升了十倍。</p>    <p>除了凤巢之外，王劲在百度负责过诸多的技术业务。还是援引百度百科：</p>    <p>王劲分别创立了百度移动云事业部、百度大数据部、百度基础架构(云计算)部、百度美国研发中心、百度深圳研发中心；并以百度深度学习实验室(IDL)为基础，联合创立了百度研究院，专注人工智能发展……他还创立了百度自动驾驶事业部。</p>    <p>2010 年，也就是小米刚成立的时候。百度还一度传出在研发手机操作系统，当时在百度的财报电话会议上，有分析师询问此事，李彦宏表示“百度内部正在开发一些非常令人振奋的产品”。当时据说这一项目也归王劲负责。</p>    <p>2013 年 12 月，王劲晋升百度高级副总裁。</p>    <p style="text-align:center"><img alt="百度官网高管调整的背后：一场10亿美元的幻梦，及得而复失的大神们" src="https://simg.open-open.com/show/46e17e591e4b74dc91e40b69e44e8e9a.jpg" /></p>    <p>三年后，事情开始起变化。去年 9 月，百度再次进行架构调整。王劲所负责的业务，改为“专注”于无人车一个领域。王劲原来负责的百度大脑等业务，转向张亚勤汇报；而吴恩达带领的人工智能团队，转向李彦宏直接汇报。</p>    <p>有百度内部人士对量子位表示，无人车是百度的重点领域，这种调整应该被视为王劲在聚焦核心业务，寻求单点突破云云。</p>    <p>当然，如果简单理解为削权，是不是更奥卡姆剃刀一点？</p>    <p>无论当时如何解读，今天的结果已经说明了一切。历次在百度架构中被“削权”的高管，似乎更容易以出局告终。比如之前王劲的下属李明远。在百度的现有高管团队中，近一段时间被“削权”的好像不止王劲一人。</p>    <p>李明远走了，王劲也走了。</p>    <p>那么，距离他走，还远么？（你知道量子位说的是谁吧��）</p>    <p>截至 3 月 1 日，有熟悉百度无人车业务的人士对量子位说，除了领导和业务归属有变化，目前普通员工的工作，还没有任何调整。</p>    <p>工程师们情绪稳定，至少比上一次“以身试车”时稳定。</p>    <p>- “你好，我来自百度 IDG。”</p>    <p>- “到底是百度，还是 IDG？”</p>    <p>来自: 量子位。</p>