谷歌与Uber关系变质原因 过多涉及对方业务领地

   <p style="text-align: center;"><a href="/misc/goto?guid=4958984127719761301" title="Google"><img alt="谷歌与Uber关系变质原因 过多涉及对方业务领地" src="https://simg.open-open.com/show/1398f098be05592a1001a5275df0b684.png" /></a></p>    <p>当 Uber 在 2013 年融资时，作为当时最热门的科技初创公司之一，没有人比时任谷歌风投部门负责人比尔·马里斯（Bill Maris）和大卫·克莱恩（David Krane）更急迫着希望能够签发支票。</p>    <p>当时，并不是谷歌风投（Google Ventures，也就是现在的“GV”）的所有人都支持这一交易。这家公司早已对 Uber 的竞争对手 Sidecar 进行了投资，且当时 Uber 的报价看上去就如同天文数字一般。马里斯和克莱恩最终胜出，对 Uber 的投资如今也被视为是谷歌风投最成功的投资。这家公司 2013 年对 Uber 2.58 亿美元的投资，在三年后已获得了大约 14 倍账面收益，价值超过 35 亿美元。</p>    <p>但是如今，谷歌母公司 Alphabet 却把 Uber 告上法庭，指控后者窃取了其无人驾驶汽车商业机密。Alphabet 旗下自动驾驶子公司 Waymo 指出，无人驾驶汽车公司 Otto 的几名员工窃取了谷歌自动驾驶汽车项目的技术信息，去年 7 月，Uber 收购了 Otto。Waymo 认为 Otto 利用窃取的信息获利超过 5 亿美元。Waymo 在诉讼文件中表示：“公平竞争刺激新技术创新，这件事属于不公平竞争。Otto 和 Uber 窃取了 Waymo 的知识产权，它们不必开发自有技术，避开了风险，不用投入时间和费用。”Uber 则否认了上述指控。</p>    <p>Uber 表示，将会在法庭上捍卫自己的权益，Waymo 只不过想利用诉讼，达到阻碍 Uber 研发自动驾驶技术的目的。另外在诉讼的同时，Uber 也会继续研发自动驾驶技术，“对于团队取得的进展，我们深感自豪。”</p>    <p>消息人士透露，Alphabet 与 Uber 间的对峙经历了很长时间才形成，双方的复杂关系从一开始就极为紧张。在两家公司越来越多的侵入对方的业务领地之后，Alphabet 与 Uber 的关系开始进一步发酵。如今，如果 Waymo 的诉讼让</p>    <p>Uber 业务受损，它也将成为硅谷奇葩：投资人自己毁掉投资成果。</p>    <p>“无论 Waymo 获得什么，谷歌风投都会蒙受损失，”圣克拉拉大学法律副教授史蒂芬·戴蒙德（Stephen Diamond）说。Alphabet 发起的诉讼，只是 Uber 最近面临的一系列公共挫折之一。除此之外，Uber 还陷入性骚扰和性别歧视丑闻之中；一段 Uber 首席执行官特拉维斯·卡兰尼克（Travis Kalanick）搭乘网约车并爆粗口的视频让他被迫在公众面前道歉；Uber 上周末还承认，为了躲开全球执法机关，多年来该公司一直使用一种名叫 Greyball 的程序，用它识别执法者，避开执法者。</p>    <p>针对 Waymo 发起的诉讼，Uber 在声明中表示，在对原告的诉讼进行评估后，该公司认为这桩指控毫无根据，是 Waymo 为阻击竞争对手前进而采取的一种手段。“与此同时，我们将继续通过辛勤工作，把无人驾驶技术的好处带给全世界。”截至目前，谷歌风投发言人对此报道未予置评。</p>    <p><strong>不惜任何代价的交易</strong></p>    <p>在对 Uber 进行投资时，谷歌风投仍羽翼未丰，该公司需要通过高调的交易为其造势。</p>    <p>马里斯和克莱恩都是 Uber 的早期粉丝，但他们用了约两年的时间才同卡兰尼克取得了联系。消息人士透露，Uber 投资人 Benchmark 在 2013 年 5 月安排了一场会议。也正是在这场会议中，谷歌风投决定不惜任何代价完成对 Uber 的投资。当其他潜在投资人还在 Uber 旧金山办公室的一间会议室等待的时候，马里斯和克莱恩已开始出价投资。消息人士称，卡兰尼克当时要了一个很高的股价，且不提供董事席位。谷歌风投方面则提出要求获得一个董事会观察员席位，以及 Uber 在折价卖出时获得清算优先权保护。</p>    <p>最终，双方以 35 亿美元的估值达成投资协议。此外，与卡兰尼克有社会关系的谷歌企业发展高级副总裁大卫·德拉蒙德（David Drummond）也加入了 Uber 董事会。卡兰尼克与谷歌首席执行官拉里·佩奇（Larry Page）随后的会谈，并外界认为是两家公司交好的征兆。</p>    <p>不过 Uber 很快便与谷歌产生了冲突。消息人士透露，卡兰尼克希望以折扣价获得谷歌地图的开发工具。但谷歌风投能做的，只是让 Uber 与谷歌的地图团队建立紧密的联系。卡兰尼克还希望谷歌地图能够突出 Uber 功能，最终能够让用户直接通过谷歌地图使用 Uber 服务。虽然谷歌答应了 Uber 的要求，但 Uber 认为在整合进度上谷歌故意磨磨蹭蹭，且初期的效果并不理想。</p>    <p>随着 Uber 把注意力投向无人驾驶汽车领域，两家公司关系的裂痕进一步变大，因为谷歌已在该领域建立起早期领先优势。Uber 在 2015 年年初宣布，该公司从卡耐基梅隆大学挖来 40 名技术人员，将在美国宾夕法尼亚州建立无人驾驶实验室。</p>    <p>随后，Uber 又收购了地图软件公司 deCarta，投入巨资开发自己的地图系统。与此同时，谷歌像 Uber 一样推出了按需递送服务，并通过 2013 年收购的打车应用 Waze 推出了打车服务。消息人士称，谷歌推出打车服务让 Uber 尤为感到不满。</p>    <p>市场调研公司 CB Insights 首席执行官阿纳德·桑瓦尔（Anand Sanwal）表示，“谷歌与 Uber 间亦敌亦友的关系很快便完全变为敌对关系。”去年 8 月，Uber 与谷歌之间的矛盾公开化，德拉蒙德也因此退出了 Uber 董事会。截至目前，Uber 与谷歌方面均对此报道未予置评。</p>    <p><strong>被自己投资者破坏？</strong></p>    <p>消息人士透露，Uber 激进的文化曾是谷歌风投许多对话的主题之一。为了影响 Uber，谷歌风投最初曾鼓励公司人才向 Uber 流动。</p>    <p>这种做法最终产生了麻烦。作为 Waymo 的首席技术人员，安东尼·莱万多斯基（Anthony Levandowski）此前公开谈论着要离开公司。2016 年 1 月，莱万多斯基和一些技术人员从 Alphabet 离职并成立了 Otto。Uber 随后以 6.8 亿美元的价格收购了这家初创公司。Waymo 在诉讼中称，在离职之前，莱万多斯基就已经同 Uber 取得了联系。Waymo 称，莱万多斯基在离职前下载了 1.4 万份专利设计文件，尤其是 Uber 的灯光探测和测距雷达技术使用了 Waymo 的专利技术。Uber 和莱万多斯基否认了上述指控。</p>    <p>来自: <a href="/misc/goto?guid=4959001416447741605" id="link_source2">腾讯科技</a></p>