谷歌无人驾驶汽车有重大进展 关键部件成本下降逾90%

   <p style="text-align:center"><img alt="谷歌无人驾驶汽车有重大进展 关键部件成本下降逾90%" src="https://simg.open-open.com/show/a22663afdb71fe8f9880a99d30bc055d.jpg" /></p>    <p>谷歌母公司 Alphabet 刚刚迈出了重要一步，使得其无人驾驶汽车推广起来成本更低，速度更快。</p>    <p>Alphabet 旗下无人驾驶汽车公司 Waymo 首席执行官约翰·克拉夫西克(John Krafcik)周日在底特律车展开幕仪式上发表主题演讲。克拉夫西克称，该公司把无人驾驶汽车关键部件激光雷达(lidar)的成本削减了 90%。</p>    <p>激光雷达是无人驾驶汽车造价最昂贵的零部件。克拉夫西克在演讲中提到，数年前一套激光雷达的成本是 7.5 万美元。激光雷达一般置于汽车的顶端，其向四周发射激光，就汽车周围的情况绘制高分辨率的地图。</p>    <p>克拉夫西克说：“几年前，一个车顶上的激光雷达的成本高达 7.5 万美元。如今，我们将其成本削减了 90% 以上。随着规模化的发展，我们能做得更好，让这项技术被成千上万的人使用。”</p>    <p>克拉夫西克还表示，Waymo 同时还在研发自主的无人驾驶汽车硬件，以确保其能够实现规模化。</p>    <p>如果 Waymo 真的能够将激光雷达的成本削减 90% 以上，那么目前该零部件的价格就应该在 7500 美元左右。在早期无人驾驶汽车原型产品上，Waymo 所使用的是 Velodyne 生产的激光雷达。</p>    <p>自从与 Waymo 合作之后，Velodyne 已经将其激光雷达的价格下调，根据所发出的激光多少，其售价从 8000 美元至 3 万美元不等。福特和中国互联网企业百度已向 Velodyne 投资了 1.5 亿美元，以推动他们无人驾驶汽车项目的发展。</p>    <p>谷歌在 2015 年 12 月与 Velodyne 分手后，便开始招募机械工程师，自己研发新型激光雷达系统。</p>    <p><strong>无人驾驶技术规模化</strong></p>    <p style="text-align:center"><img alt="谷歌无人驾驶汽车有重大进展 关键部件成本下降逾90%" src="https://simg.open-open.com/show/39771de33a5e1015b2f11a362aec797a.jpg" /></p>    <p>Waymo 正在积极向市场推广其无人驾驶汽车。Waymo 是 Alphabet 的子公司，该公司于去年 12 月成立，其主要任务就是研发无人驾驶汽车。</p>    <p>Alphabet 目前正在与菲亚特克莱斯勒公司积极合作，后者提供 100 辆 Pacifica 汽车。这些装配 Waymo 无人驾驶系统的汽车将在本月晚些时候在美国的亚利桑那州和加利福尼亚州上路测试。</p>    <p>Waymo 近期对其无人驾驶汽车项目进行了调整，似乎有意加快走向市场的步伐。Waymo 此前曾经追求没有方向盘、刹车以及油门的无人驾驶汽车。不过，在去年 12 月，Waymo 表示，由于监管环境的因素，还是需要保留驾驶员的控制权。</p>    <p>Waymo 之所以做出这一决定，一部分原因是其追寻无方向盘无人驾驶汽车受挫，另一部分原因是打车应用鼻祖 Uber 所带来的压力与日俱增。Uber 近来数月在公路上已经开始无人驾驶汽车的试验。</p>    <p>Waymo 同时还表示，其不会涉及汽车制造，而是倾向于向其他车企提供无人驾驶技术。通过自主研发硬件，而不是外包给 Velodyne，并着力降低零部件的成本，这与 Waymo 的战略方针保持一致。</p>    <p>Waymo 认为，无人驾驶技术可被用于汽车分享、个人出行、公共交通系统，甚至是货运卡车。</p>    <p> </p>