百度CoDriver智能后视镜体验：语音交互是核心竞争力
jopen 8年前
<p style="text-align:center"><img alt="百度CoDriver智能后视镜体验：语音交互是核心竞争力" src="https://simg.open-open.com/show/a7a6440136ef8514634f78e9f3e65e76.jpg" /></p> <p>编者按：本文来自 GeekCar，作者 Jony</p> <p>众所周知，BAT 三家互联网公司觊觎汽车行业已久，而他们和汽车「发生关系」的姿势无非那么几种，其中之一就是通过「车载智能硬件」。比如腾讯在前两年做过 OBD，后来做 ADAS、智能车机，而阿里和后视镜厂商也合作过 YunOS 系统的智能后视镜和车机产品。</p> <p>昨天，百度用「智能汽车事业群」刷了大家的屏，他们重新梳理了汽车业务架构，以更清晰的形象示人。</p> <p>其中，车联网仍然是百度汽车业务里面一个重要的组成部分。你的车里可能装有百度出品的车机手机互联系统 CarLife, 但是你可能不知道的是，百度实际上也有了后装智能后视镜方面的方案——CoDriver。</p> <p>按照百度的官方解释，CoDriver 这个方案的核心是「语音交互」，在此基础上，它整合了百度地图导航、智能管车、远程监控、辅助驾驶等功能。</p> <p style="text-align:center"><img alt="百度CoDriver智能后视镜体验：语音交互是核心竞争力" src="https://simg.open-open.com/show/f77dbec588485e0e6d190583e8d19248.jpg" /></p> <p>在产品落地方式上，百度采取的是和智能后视镜厂商合作的思路，他们提供 CoDriver 的打包解决方案给硬件厂商，然后搭载了百度 CoDriver 软件的智能后视镜，再被硬件厂商推向零售市场。这和阿里做智能后视镜的姿势大体上差不多。</p> <p>当然，为了保证用户体验，百度方面也会向硬件厂商提出硬件规格，比如下面这个方案：</p> <p style="text-align:center"><img alt="百度CoDriver智能后视镜体验：语音交互是核心竞争力" src="https://simg.open-open.com/show/99ba7ffd8211dae588478a02b5952e8b.jpg" /></p> <p>至于落地的产品，如果你在淘宝上搜索「CoDriver」，跳出的结果一般是一款名为「善领 X798」的智能后视镜。善领这家公司的产品包括了电子狗、导航仪、行车记录仪、智能后视镜等等。这款 X798，则是在 2016 年百度世界大会上唯一官方发布的 CoDriver 产品。</p> <p>GeekCar 在此前也拿到了一台机器进行体验，不过型号不是 X798，而是 X788，从名字上能看出来，后者比 X798 的功能会少一些，主要包括语音交互、导航、前后双行车记录、电子狗、4G 连网/Wi-Fi 热点等功能，屏幕尺寸是 8 寸。而主推的 X798，功能更多，屏幕变成 10 寸，在淘宝上的价格在 3500 左右，这和我们之前体验过的搭载阿里 YunOS 系统的一款产品价格类似。</p> <p style="text-align:center"><img alt="百度CoDriver智能后视镜体验：语音交互是核心竞争力" src="https://simg.open-open.com/show/43f06803cfb57cd13a689f80a17a1723.jpg" /><img alt="百度CoDriver智能后视镜体验：语音交互是核心竞争力" src="https://simg.open-open.com/show/a1422a529a4b83289362142127ec362a.jpg" /></p> <p>在某个汽配城的善领品牌代理商那里，我们拿到了这套后视镜，然后，他们合作的一个安装店又用了半小时的时间把它装好，做到了车辆点火之后后视镜自动启动、线路完全不外露的状态。</p> <p>上车，点火，后视镜自动启动，经过品牌 logo 展示之后，进入下面这个主界面：</p> <p style="text-align:center"><img alt="百度CoDriver智能后视镜体验：语音交互是核心竞争力" src="https://simg.open-open.com/show/02933cb3ecbce373b64ef145c0d2c25a.jpg" /></p> <p>主界面采用了两段式设计，左侧是摄像头、语音等几个常用按钮以及日期、车速等行车信息的显示，右侧用卡片式的 UI 装下了导航、音频这两个最常用的功能模块，向左划动又可以进入第二屏。</p> <p>后视镜的功能很多，但是我比较看重的的是导航、音频、语音交互这几大功能的使用体验，当然更重要的是当他们配合在一起使用的时候，到底怎么样。</p> <p><strong>语音交互</strong></p> <p>先说语音，这也是百度主推的功能。「你好，善领」是语音功能的唤醒词，唤醒它之后，就可以进行导航、音乐、电话等功能的语音操作。 这个后视镜基本实现了自然语音交互，不需要完全按照规定的指令操作，例如，当你想表达「导航到 XXX」的意思时，你可以用多种表述方式去说出目的地，没有一个死板的规定告诉你必须怎么说。</p> <p style="text-align:center"><img alt="百度CoDriver智能后视镜体验：语音交互是核心竞争力" src="https://simg.open-open.com/show/8553f2f2f97f9ada8d36aa4860014854.jpg" /><img alt="百度CoDriver智能后视镜体验：语音交互是核心竞争力" src="https://simg.open-open.com/show/674e19d682088a597da3760368c148a0.jpg" /></p> <p>另外，语音交互的反应速度算是比较快的，不过，这在一定程度上取决于网速情况。至于识别率的问题，常用词汇和地名对它来说不成问题，但是需要注意两点：一是它对于冷门词汇的反应能力会下降，二是语音识别率会受到噪声的影响，比如在高速公路上行车时，语音交互的表现就要比低速情况下差。当然，这跟车辆本身的隔音水平有关。</p> <p>百度方面还提到，这个语音交互用到了很多「百度大脑」的技术，比如 NLP 语义理解、多轮对话、机器学习等。另外在技术层面，百度的 CoDriver 号称「同时支持多套语音方案的热插拔架构」。</p> <p><strong>导航</strong></p> <p>既然是百度的后视镜方案，导航当然得是百度地图。因为后视镜本身是在线的，所以在导航层面本身，它和手机导航的路线指引、引导模式都不会有太大差异。但是在 X788 上面，导航 App 的 UI 显然没有对于后视镜这块长条形屏幕做太多优化，在 UI 适配、地图比例尺缩放等方面有一些问题。不知道 X798 是否表现得更好。</p> <p style="text-align:center"><img alt="百度CoDriver智能后视镜体验：语音交互是核心竞争力" src="https://simg.open-open.com/show/90638571591ef7997fd591e2708003ce.jpg" /><img alt="百度CoDriver智能后视镜体验：语音交互是核心竞争力" src="https://simg.open-open.com/show/00fadc8df2035d7e354e9705769d70b6.jpg" /><img alt="百度CoDriver智能后视镜体验：语音交互是核心竞争力" src="https://simg.open-open.com/show/93be15a709318672f1da09327c9f35ba.jpg" /><img alt="百度CoDriver智能后视镜体验：语音交互是核心竞争力" src="https://simg.open-open.com/show/a3cc1f69265b44f05b70d44cd54d274d.jpg" /></p> <p><strong>音乐</strong></p> <p>这个智能后视镜内置的音乐 App 是「酷我音乐」，通过语音交互说出想听的歌手或歌名，会自动跳转到酷我 App 里面进行搜索，搜索准确率还不错，不过这基本都是语音识别的功劳，而酷我 App 本身的体验就非常一般了。在这个后视镜上，这个 App 的 UI 也没有做太多的优化，所以用起来比较别扭，而且歌曲比较杂乱，有很多网友自行改编、上传的版本，有时候要花上很多额外的时间去找到自己想听的那首歌。</p> <p style="text-align:center"><img alt="百度CoDriver智能后视镜体验：语音交互是核心竞争力" src="https://simg.open-open.com/show/2d557a53820edc01ac9b8274b1a67ef6.jpg" /><img alt="百度CoDriver智能后视镜体验：语音交互是核心竞争力" src="https://simg.open-open.com/show/cc7312176191845ea90110ec04a6539c.jpg" /></p> <p>如果想让它的体验好一些，需要自己花点儿精力好好「打理」一下，比如做好播放列表，或者使用「账号同步」功能，事先在电脑上做好曲库，再同步到后视镜上。不过我在这方面很懒，所以就任由它不好用了。</p> <p>那么，能不能自行安装其他音乐 App 呢？或许可以，但是想必仍然会遇到 UI 适配的问题。</p> <p>再来说一个 X788 上面的 bug：一边听歌一边导航，是很多人最常遇到的应用场景，这个后视镜在这方面需要加强。具体来说，在音乐播放的时候，如果导航路线指引的声音响起，那么系统将会直接暂停音乐，在导航语音结束之后自动继续播放，而不是将音乐音量调低，在「后台」持续播放。这和我们平时的使用习惯不同。</p> <p>除了这几个基本功能，善领这个智能后视镜还有一些其他的功能，比如前后双摄像头的行车记录，比如善领自家的 DSA 电子狗，而在 X798 那个型号上，还有人工后台、微信互联等功能。</p> <p style="text-align:center"><img alt="百度CoDriver智能后视镜体验：语音交互是核心竞争力" src="https://simg.open-open.com/show/c16f6f6afba5c4d5de8f9515b34255fd.jpg" /><img alt="百度CoDriver智能后视镜体验：语音交互是核心竞争力" src="https://simg.open-open.com/show/063cf02072098571a3eab306f5a27048.jpg" /><img alt="百度CoDriver智能后视镜体验：语音交互是核心竞争力" src="https://simg.open-open.com/show/18e2d780173aec4f7baf6a2797d4d905.jpg" /><img alt="百度CoDriver智能后视镜体验：语音交互是核心竞争力" src="https://simg.open-open.com/show/4d35c2ed36cf8c010198afd65b56c7b8.jpg" /></p> <p>总的来看，整套后视镜还是强在语音交互上面，导航的体验次之，其他功能在用户体验上还有优化的空间。而对于百度 CoDriver 来说，核心能力也是在语音交互这一点，围绕它来打包其他功能。利用自己的优势，通过这种方式来进入汽车后装市场，百度的路径走的很明确。后面的问题在于，他们怎么优化产品？怎么让这套方案在更多的硬件上落地？</p> <p>重新梳理了业务架构之后，希望百度能在汽车业务方面做得更好，当然也包括 CoDriver。对于智能后视镜这个品类来说，由于它的交互特殊性，语音就成了首选的交互方式。CoDriver 从这一点切入，其实还是有机会的。</p> <p>来自: GeekCar</p>