或因资金问题，阿斯顿·马丁与乐视中止电动汽车合作

   <p style="text-align: center;"><a href="/misc/goto?guid=4959000254476828760" title="乐视网"><img alt="或因资金问题，阿斯顿·马丁与乐视中止电动汽车合作" src="https://simg.open-open.com/show/86fe91b0611e36f162f9d50f8ee0c38d.gif" /></a></p>    <p>据北京时间援引知情人士消息称，英国奢侈汽车厂商阿斯顿·马丁（AstonMartin）与乐视的合作已经中止，原因不在于技术层面，而是因为乐视没有投入资金。目前乐视控股公关部对此事回应称，正在向汽车业务高层确认双方合作的最新进展。而阿斯顿·马丁首席副总裁兼营销官西蒙·斯普洛尔（SimonSproule）尚未回复采访邮件，但他在上海车展接受乐视视频专访时没有提及双方合作的话题。</p>    <p>乐视与阿斯顿·马丁正式签约于 2016 年 2 月 17 日，双方在德国法兰克福就成立电动汽车合作合资公司签署了谅解备忘录。时任乐视超级汽车联合创始人、全球副董事长丁磊出席了签约仪式，但他已于 2017 年 3 月从乐视汽车离职。彼时，乐视方面表示，阿斯顿·马丁负责提供 RapidE 的整车技术，而乐视则将提供动力总成和车联网技术。但近日从一位接近阿斯顿·马丁公司董事会的人士处获悉，双方的合作只停留在意向层面，没有具体落实，“不是技术原因导致合作停止，而是乐视没有投入资金。”</p>    <p>事实上，乐视与阿斯顿·马丁有一项已公开的合作成果。2016 年 1 月的美国消费电子展 CES 上，阿斯顿·马丁与乐视共同发布 RapideS 乐视互联概念车型，该车是在现款 RapideS 的基础上进行打造，搭载了乐视的 LEUI 车联网系统。外观方面与 RapideS 一致。同年 4 月，该车也出现在北京车展。不过，阿斯顿·马丁官方网站上目前在售的 RapideS 车型没有搭载乐视的车联网系统，而是使用了“AMIIII”。</p>    <p>乐视仍在推进自己的电动车计划。2017 年 1 月，贾跃亭投资的美国公司法拉第未来（FaradayFuture，即乐视 FF）在 CES 展上发布首款量产电动车 FF91，宣布该车型发布 36 小时内的预定订单达到 64124 辆，2018 年交车。当月，贾跃亭在乐视融创战略投资暨合作发布会上表示，乐视汽车的A轮融资很快就会正式启动。4 月 21 日融创中国发布的消息是，董事长孙宏斌和贾跃亭一起考察了法拉第未来位于美国洛杉矶和硅谷的办公区，但公司没有考虑投资该项目。</p>    <p>来自: <a href="/misc/goto?guid=4959006973347260558" id="link_source2">www.pingwest.com</a></p>